打开“空管之翼”的低空运行环境信息数据平台，全国各大城市的空域信息、气象数据、航路航线、电子地形与障碍物（ETOD）等数据都实时呈现出来。从去年入驻成都未来科技城以来，杨军凯带领团队一直致力于研发低空航行数据及引擎，其目标是要打造全国低空运行环境信息数据底座。
杨军凯曾在华北空管局工作，吸引他来到成都的原因是这里低空经济人才和产业的聚集。他的母校中国民航飞行学院在成都未来科技城修建了新校区天府校区；同样在这片土地上，被誉为“民航智谷”的民航科技创新示范区一期（B区）正全面建设中；沃飞长空全球总部及生产制造基地预计明年能投入使用。
“空管之翼”是目前正在孵化的低空经济企业，而落户三年的国汽智端已经成为成都未来科技城智能网联汽车的链主企业，搭载其智能终端平台的无人小巴士每天在园区与地铁站之间来回穿梭接驳，解决园区工作人员“最后一公里”的通勤。
经过5年的砥砺奋进，一座面向未来的科技新城在成都东部强势崛起。从蓝图擘画到塔吊林立，从阡陌农田到创新热土，成都未来科技城正以前沿产业、尖端平台与澎湃动能，重塑区域创新格局，向世界展示“未来之城”的蓬勃力量。
创新引擎轰鸣，策源能力加速凝聚
6月20日，天府绛溪实验室交互人形机器人前沿研究中心正式成立，中心将围绕机器人本体、自然交互、自主学习、情感认知等关键技术，着力攻克智能机器人在动态开放环境中的适应性瓶颈，推动人工智能技术在广泛行业的深度应用，实现科研突破与产业升级的双向驱动。
而在此前不久，天府绛溪实验室联合电子科技大学、中国电信四川公司等合作单位启动建设量子互联示范网，该示范网将依托实验室量子互联网前沿研究中心的核心技术成果，构建覆盖成都主城区的量子互联示范网，为未来量子互联网的规模化应用，提供重要支撑。
天府绛溪实验室是成都未来科技城的尖端科研平台，经过多年建设，多支以院士领衔的顶尖团队入驻，战略科技力量已经集结成势，一批“国之重器”拔节生长，尤其是在量子互联网、具身智能等领域前沿探索正紧锣密鼓推进。
成都未来科技城有关负责人介绍，实验室于2022年11月23日揭牌投运。截至目前，实验室已签约入驻10个顶尖科研团队，重点研究方向包括具身智能、电磁感知、泛在互联等；已孵化硬核科技公司11家；已聚集超200名科研人员及管理人员等。
在实验室的办公间里灯火通明，科研人员伏案攻关之际，距此10公里之外，焊花飞溅在纵横的钢筋之上，工人们也正在挥洒汗水加紧建设，一座大雁展翅外观造型的航站楼已经拔地而起，附近还正在建设一条“不起降飞机”的跑道。
这就是民航创新示范区建设的亚洲首个民航模拟验证机场，包括“雁栖天府”造型的航站验证楼、1200米的跑道和滑行道，还有科技示范验证楼，主要搭建航站科技、空侧科技、陆侧科技、物流科技四大示范验证基础平台。
由中国民航局和四川省共同打造的重大项目民航科技创新示范区，未来将打造亚太领先、国际一流的民航工程技术创新及应用验证基地。同时，示范区还将吸引国内乃至全球高科技研发机构入驻，全力打通“产、学、研、用”各个环节，整合行业内外科技研发资源与创新力量。
这些顶尖机构的入驻成为汇聚创新要素的“强磁场”，创新“种子”在此加速萌芽。不仅如此，成都未来科技城构建“基础研究—技术攻关—成果转化”全链条体系，推动科技创新由“关键变量”向高质量发展“最大增量”转化。
产业生态蓬勃，未来产业集群崛起
5月26日，成都未来科技城企业沃飞长空正式公布，已获得由中国民用航空局西南地区管理局颁发的CCAR-135部运行合格证，标志着其成为国内首家具备了可长期开展短途空中游览飞行，以及1至9座航空器不定期载客飞行资质的eVTOL（电动垂直起降飞行器）主机厂。
目前，沃飞长空全球总部及生产制造基地已在成都未来科技城全面开工建设，首期规划年产能50架，预计明年能投入使用，将打造“一楼生产、二楼组装、三楼交付”的“工业上楼”产业载体；其自研AE200产品也将批量化生产，预计2026年~2030年间逐步开展低空出行试点运营，率先实现商业化。eVTOL作为革命性航空产品，已经展示出广阔的前景。
成都未来科技城的目标是到2030年，打造600亿级低空经济产业集群、400亿级商业航天产业集群，成为低空经济科技创新、先进制造和运营服务高地，建成具有全国影响力的商业航天产业集群。
目前，成都未来科技城在航空航天领域的先发优势逐渐显现：四川凌空天行科技公司正式发布下一代超音速飞机验证机“窜天石猴”；遨天科技的国内首条商用电推进智能制造产线从试生产转正式生产，具备约1000颗/年商业卫星配套的量产能力；国内首颗商业航天领域敏捷型高分辨率遥感卫星——微纳星空研制的泰景三号04星成功入轨。
“新城当有新思维，新城当选新赛道。”成都未来科技城有关负责人表示，要摒弃传统行政思维下产业发展“重投入、轻回报”的模式，摒弃传统园区“拾得篮中就是菜”的招商思维，以“投行视角”筛选项目，特别是拥有技术领先性、市场爆发力和商业闭环能力的项目，确保每个落地项目既服务国家战略，又具备自我造血能力。
在新思维新思路的指导下，成都未来科技城瞄准低空经济、商业航天、智能网联汽车、具身智能、量子科技等未来赛道精准发力，形成头部牵引、链式发展格局。
国汽智端副总经理彭松介绍，作为国内领先的产品研发、先进制造、市场营销、售后服务一体化智能网联汽车核心零部件供应商，其落户四川不仅填补了当地产业链关键环节的空白，更为四川省布局智能网联汽车新赛道提供了核心技术支持与产业升级动能。目前公司车载智能终端产品已成功搭载于多个整车上，此外，公司也积极发挥链主企业效应，推动上下游企业协同发展，已吸引多家配套企业共同入驻成都未来科技城，助力当地产业生态加速完善。
2024年，五部委下发开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点的通知。智能网联汽车“车路云一体化”发展路径是下一阶段推动智能网联汽车规模化产业化应用的关键所在。目前，智能网联汽车已从小范围测试验证转入技术快速演进、规模化应用发展的关键时期。
当前，成都未来科技城正持续筛选具备“长度、宽度、平坦度”的未来新赛道，已初步形成以航空航天产业为主攻方向，以具身智能机器人、量子科技为前瞻的“1+X”现代化产业体系，计划在“第二个五年”推动产业总体规模突破1000亿元大关，成为成渝发展主轴上的产业新地标。
未来城市初显，宜居宜业魅力绽放
五年筑基，未来已来。从实验室里专注的目光，到生产线上的机械律动，再到公园里的欢声笑语，成都未来科技城这片涌动着无限可能的创新热土，不仅是科技创新的高地，更是梦想扎根、生长的沃土。
回望2020年，成都高新区建设团队第一次来到这里时，眼前是阡陌纵横的农田，而如今这里已经是高楼林立、人气旺盛的现代化新城。
成都未来科技城有关负责人表示，建成成都未来科技城60.4平方公里范围内的市政道路约103公里；建成并投用福田小学、幼儿园等教育配套设施共计7个，提供学位约5200个；建成草池社区安居工程等安置社区项目7个，提供安置住房约超万套。
经过5年建设，成都未来科技城立体交通畅联八方。地铁S3号线、18号线、19号线（已运营）、S13号线（建设中）穿城而过，成自宜高铁、天府国际机场构建空铁联运枢纽，高效连接全球。内部路网骨架全面拉开，“15分钟生活圈”便捷可达。
“现在在成都未来科技城，可以完成从幼儿园到大学阶段的教育。”成都未来科技城相关负责人自豪地表示。
他介绍说，依托成都未来科技城国际教育园区建设电子科技大学绛溪园区，已导入电子科大研究生创新培养基地、创新人才培养基地，自2023年3月开园以来，累计培养学生近5000人。中国民航飞行学院（天府校区）方面于2024年入驻以来，目前规模约13000人。
在中国民航飞行学院西侧，“未来云邸”项目施工已经到了收尾阶段，这里是配套建设的高品质人才公寓。项目引入传统书院的多层庭院，东方学府布局理念，汲取轴线空间序列，致敬传统学府的端庄礼序，采用大都会风格，与周边的民航飞行学院的教育氛围相呼应。
而在福田地铁站北侧，一座大型商业综合体也已经成型，项目由43棵全钢结构、高达40米的“科技之树”围合出一片独特的U形空间，依托临空临港优势，将重点打造集办公、购物、展览、休闲等于一体的综合性产业社区。
不仅如此，成都未来科技城在每个园区都植入“产业邻里”概念，在产业园区周边同步规划建设人才公寓、学校、商业综合体等城市功能，实现“500米研发圈层+800米生活圈层”的空间布局。这种产城单元催生出“楼下实验室、隔壁供应链、对面人才公寓”的产业微生态，实现“工作圈”与“生活圈”无缝衔接。
在成都未来科技城，创新与生活从未如此贴近。这里既有实验室里的专注与激情，也有咖啡馆里的松弛与灵感；既有产业赛道的风驰电掣，也有绛溪河畔的微风徐徐。这座“宜居宜业”的未来之城，正用温度与速度，书写着“来了就不想走”的新时代科创故事。
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王博
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